Vanaf 30 april is het dankzij de Eurostar eindelijk mogelijk om rechtstreeks per trein naar Londen te reizen. Londen is met 4 miljoen reizigers per jaar de populairste bestemming in de luchtvaart. Zal de Eurostar daarin verandering gaan brengen? Treinreiziger.nl bekijkt de kansen en de zwaktes van de nieuwe verbinding.

Onderzoeker verwacht minder vluchten

Gaat de Eurostar zorgen voor minder vluchten naar Londen? Onderzoeker Barth Donners van Royal HaskoningDHV denkt van wel. Hij wijst erop dat een trein die daadwerkelijk snel is reizigers trekt. “We hebben dat gezien in het Thalys segment, bij de Eurostar, maar ook in het buitenland”, legt Donners uit. Zo heeft de Eurostar tussen Parijs en Londen naar verluidt een marktaandeel tussen de 80 procent. “Daar zie je dat de trein in staat is om zoveel marktaandeel te winnen dan het niet meer interessant is om een alternatief te bieden die ook snel is, zoals het vliegtuig. Dus zo’n snelle trein bieden heeft ook daadwerkelijk effect.”

Donners verwacht dat de Eurostar in Nederland vooral een rol van betekenis gaat spelen voor bestemmingen buiten de regio Amsterdam. Bijvoorbeeld voor de regio Rotterdam, Den Haag en Utrecht. Donners denkt dat reizigers uit die steden straks veel sneller in Londen zijn met de trein, dan met het vliegtuig.

Al met al is Donners hoopvol. “Gegeven de voorbeelden die we uit het buitenland kennen verwacht ik dat een aantal vluchten tussen Amsterdam en Londen op termijn zal gaan afnemen.” Hij denkt dan aan een termijn van 2 à 4 jaar.

Reistijd

Het succes van de Eurostar zal dus voor een belangrijk deel door de reistijd worden bepaald. Vanuit Amsterdam zal de Eurostar in ruim 4 uur naar Londen rijden, vanaf Rotterdam in 3,5 uur. Het vliegtuig is weliswaar sneller, maar door de inchecktijden en de transfertijden van en naar de luchthaven duurt de reis in veel gevallen toch langer. Zo adviseert Schiphol reizigers twee uur voor vertrek aanwezig te zijn. Eurostar adviseert 45 tot 60 minuten voor vertrek aanwezig te zijn. De check-in van de Eurostar sluit30 minuten voor het vertrek. Alleen zakelijke reizigers met een Business Premier ticket mogen tot 10 minuten voor vertrek inchecken.

Door de reistijd van de Eurostar zal dus met name voor de regio Den Haag en Rotterdam een concurrent zijn. Vanuit Amsterdam zal de trein de ene keer sneller zijn, de andere keer niet. In een vergelijking van AT5 bij een reis naar Londen Piccadilly Circus won de trein bijvoorbeeld van het vliegtuig.
Ook afhankelijk van de eindbestemming en het gekozen vliegveld. Daar komt bij dat bij de trein bijna de volledige reistijd gemakkelijker als werktijd kan worden ingezet. Ook zal het voor veel mensen prettig zijn dat ze direct in het centrum uitkomen.

De reistijd van de Eurostar zou overigens nog verder omlaag kunnen. De reistijd van Londen naar Rotterdam was bij de start in 2018 bijvoorbeeld 30 minuten korter dan de rit nu naar Londen. De reis naar Londen duurt langer, omdat er relatief lang gestopt wordt te Brussel (bijna 30 minuten). Die tijd is nodig omdat de Eurostar ook reizigers vervoert naar Brussel. Zodra die reizigers uit de trein zijn moeten de perrons worden afgesloten en gecontroleerd worden. Pas daarna kunnen de Belgische reizigers instappen.

Prijs

Het succes van de Eurostar zal ook afhangen van het prijskaartje. Weliswaar zijn de transferkosten bij het vliegtuig in veel gevallen fors hoger, veel reizigers onderschatten die kosten. Dat bleek uit een onderzoek van Treinreiziger.nl. De Eurostar heeft daarbij het imago van duur. “Maar hier geldt juist dat reizigers de prijzen van een trein vaak overschatten. De trein is vooral bij lastminutes relatief duur, maar doordeweeks valt het vaak wel mee. Rond het weekend is het inderdaad lastig om goedkope Eurostar tickets te vinden”, stelt redacteur Hildebrand van Kuijeren.

Van Kuijeren verwacht dat de heenreis naar Londen door de directe Eurostar goedkoper zal worden. “Nu moet je nog met twee verschillende aanbieders. Je ziet nu dat de heenreis vaak aanzienlijk duurder is dan de terugreis. Ik verwacht dat dit verschil gaat wegvallen.”

Frequentie

Per dag vertrekken er 60 à 70 vluchten vanuit Nederland naar Londen. Door de enorme capaciteit van een Eurostar-treinstel (900 zitplaatsen) , zal de frequentie van de trein altijd ver achterblijven. Toch zal het aanbod wel geleidelijk groeien. In 2018 begon Eurostar met twee directe treinen van Londen naar Amsterdam, in 2019 werden dat er drie, en later dit jaar worden dat er vier. Vanaf 2021 staan er vijf ritten op de planning. Of van Nederland naar Londen dezelfde frequentie geboden kan worden is de vraag. Door capaciteitsgebrek bij de Koninklijke Marechaussee kan de Eurostar vanaf 30 april bijvoorbeeld slechts twee keer per dag naar Londen rijden.
Ondanks dat de frequentie omhoog gaat, is een uurlijkse Eurostar nog ver weg. Op het gebied van frequentie zal de trein dus niet snel in de buurt komen bij het vliegtuig. NS International directeur Heike Luiten denkt echter dat dit niet erg is. Ze wijst erop dat weinig reizigers op zoek zijn naar een vlucht om bijvoorbeeld exact om 8:15 uur.
Voor wie vroeg in Londen wil aankomen, zal sneller zijn aangewezen zijn op het vliegtuig. Met de directe Eurostar is de vroegste aankomsttijd 11 uur.

Conclusie

De Eurostar zal zeker niet voor alle reizigers interessant zijn, maar de trein zal marktaandeel gaan winnen. Vooral voor inwoners uit Rotterdam en Den Haag zal de Eurostar snel interessant zijn. Maar ook vanuit Amsterdam en Utrecht is de Eurostar al snel concurrerend.
In hoeverre de komende 2 à 4 jaar vluchten naar Londen geschrapt zullen worden, zal blijken. Een marktaandeel van 80 procent, die de Eurostar naar verluidt heeft tussen Londen en Parijs, ligt tussen Amsterdam en Londen in elk geval niet voor de hand.

Prijsvergelijking Vliegtuig versus Trein

Wat is goedkoper? De trein of het vliegtuig? Treinreiziger.nl heeft een kleine steekproef gehouden bij de reis Londen Eye – Amsterdam De Dam. Kort voor vertrek is de trein aanzienlijk duurder, maar wie eerder boekt kan juist goedkoper uit zijn met de trein. Tenminste, wie alle kosten meeneemt. De transferkosten zijn op basis van een open ticket op de reisdag aangeschaft, buiten de ochtendspits. De kosten zijn per transfer / rit op hele euro’s afgerond. De steekproef is uitgevoerd op 6 februari 2020.

Verantwoording: de tarieven van de vliegtickets zijn opgezocht via skyscanner.nl. Het goedkoopste vliegticket is op de gekozen dag het uitgangspunt. Voor de transfers zijn vele verschillende keuzes te maken. We hebben via Google Maps een transferroute gekozen, en daarbij de tarieven gezocht. Zoals al eerder aangegeven, afgerond in hele euro’s, op de dag zelf aangeschaft, geldig buiten de spits.

Dit artikel gaat over internationale treinkaartjes. Wil je voordelig op pad met de trein binnen Nederland? Maak gebruik van onze prijsvergelijker, of check dit overzicht met goedkope treinkaartjes.

Voordelige treinkaartjes Frankrijk

De enige directe trein naar Frankrijk is de Thalys. Vind je de Thalys naar Parijs Gare du Nord te duur? Dan heb je ook nog de Thalys naar Disneyland (Marne la Vallée via Charles de Gaulle). Die is vaak goedkoper dan de Thalys naar Gare du Nord. Ook kun je overwegen om per reguliere trein naar Brussel te reizen en vervolgens verder te gaan met budgettrein Izy. Binnen Frankrijk rijden er onder de naam Ouigo budgettreinen, die zijn uitsluitend via de SNCF te boeken. Je kunt je treinkaartje naar Frankrijk meestal 3 tot 6 maanden van te voren kopen. Let op: niet elke aanbieder verkoopt tickets voor alle reisopties. Zo kun je naar Zuid-Frankrijk reizen via Parijs (Gare du Nord), Brussel (en daarna per TGV) of Marne la Vallée (en dan de Ouigo).

• Check prijskalender Amsterdam – Parijs
• Budgettrein Izy: Brussel – Parijs (v.v.)
• Tickets SNCF, inclusief Ouigo
• Thalys.com

Treintickets Spanje

Bij NS International kun je treinkaartjes kopen naar Barcelona. Echter uit onderzoek van Rover blijkt dat kaartjes van de SNCF soms veel goedkoper uitvallen. De TGV’s en AVE’s tussen Frankrijk en Spanje kunnen behalve bij de SNCF ook bij de Spaanse Spoorwegen – RENFE – geboekt worden. Het komt soms voor dat één van beide (RENFE of SNCF) een exclusieve actie heeft. Het aantal voordelige treinkaartjes naar Spanje is beperkt. Mocht je geen voordelige treinkaartjes kunnen vinden, dan kan Interrail een oplossing bieden. Houd er dan wel rekening mee dat er bij een retourtje snel € 110 bij komt voor reserveringskosten en dat er een beperkt aantal plaatsen is voor Interrailers. Wil je binnen Spanje reizen? Dan kan dat uiteraard door bij de Spaanse spoorwegen een los kaartje te kopen, maar je kunt ook kijken naar de Spain Pass. De Spain Pass is speciaal bedoeld voor mensen die niet in Spanje wonen. Nieuw in Spanje is de budgettrein Avlo, welke twee keer per dag rijdt tussen Barcelona en Madrid. Deze trein is een stuk goedkoper dan de AVE.

Treinkaartjes naar Duitsland

Trein naar Duitsland? Voor de meeste tickets kun je gewoon terecht bij NS International. Maar specifieke tickets, bijvoorbeeld dagkaarten voor regionale treinen, kun je alleen bij bahn.de kopen. Trainline heeft een zeer uitgebreid aanbod, prettig is dat een zitplaatsreservering bij Trainline goedkoper is dan bij NS. Wil je een paar dagen kriskras door Duitsland reizen? Dan kan dat met de German Rail Pass. Check wel of losse tickets niet goedkoper zijn. Op sommige trajecten heb je trouwens keuze tussen DB en Flixtrain (Berlijn – Stuttgart/Keulen en Hamburg – Keulen). De DB-ticketverkoop start in de regel 6 maanden voor vertrek.

• NS International
• Prijskalender naar Berlijn
• Sparpreisfinder DB (kies: start of bestemming buiten Duitsland)
• Trainline.nl
• Regionale dagkaarten / Landelijke dagkaart regionale treinen
• Naar Aken en Leer kun je reizen met de ov-chipkaart of een NS-dagkaart.
• Reis je met de regionale trein naar Duitsland? Bijvoorbeeld vanaf Arnhem, Enschede of Venlo, dan is het vaak aantrekkelijk om op het station een kaartje te kopen. In de regionale trein vanaf Hengelo kan dat in de trein.

Treintickets naar Oostenrijk of Tsjechië

Reis je naar Tsjechië of Oostenrijk? Dan loont het om de treinprijzen van NS International te vergelijken. Bij de Tsjechische spoorwegen (cd.cz) kun je vooral vaak goedkope treinkaartjes vinden als je om 9:00 uur uit Amsterdam vertrekt. Het kan helpen om Berlijn of Cheb als “via station” op te geven. Boeken naar Tsjechië kan in de regel tot 2 maanden vooruit. Vanuit Praag rijden er ook internationale treinen van LeoExpress (naar Slovakijke en Polen) en RegioJet (naar Oostenrijk, Slovakije en Hongarije). Ook naar Oostenrijk loont het om te vergelijken: het kan voorkomen dat de ÖBB (oebb.at) voordelige tickets heeft, terwijl deze bij NS en DB zijn uitverkocht. Naar Oostenrijk kun je in de regel 6 maanden voor vertrek boeken. Loco2 biedt vaak ook de ÖBB-tarieven aan, maar rekent boekingskosten (€ 5,95). Binnen Oostenrijk heeft Westbahn ook intercity’s rijden (Wenen – Salzburg).

Treintickets Zwitserland

Voordelig naar Zwitserland? Basel Bad wordt (ook) als Duits station gezien, waardoor er vaker goedkope treinkaartjes beschikbaar zijn. Je kunt treinkaartjes naar Zwitserland kopen bij NS International, DB, SBB en Trainline. Bij sommige adviezen gaat de route via Parijs. Let op: dan dien je een transfer te maken met de metro of RER, die is niet bij de prijs inbegrepen. SNCF verkoopt uitsluitend treinkaartjes via Parijs naar Zwitserland. Onze voorkeur heeft het om via Duitsland (Keulen) te reizen.
Wil je een mooie treinrondreis door Zwitserland maken? Dan zijn er verschillende treinpassen te koop, zie de website van Swiss Travel Pass. Maar je kunt ook InterRail overwegen, dan is ook de reis van en naar Nederland inbegrepen. En: bij reizen via Duitsland naar Zwitserland heb je met InterRail geen verplichte reserveringskosten.
Bij de SBB kun je vanaf 60 dagen voor vertrek ook dagkaarten kopen, vanaf € 48 (actieprijs) tot € 100. Wie goed zoekt, is soms echter goedkoper uit met een internationaal ticket. Zo is Tirano (Italië) – Nederland via bahn.de soms al te boeken vanaf € 49. Let wel: beperkte beschikbaarheid, kies geen verbinding met bus, en niet elke verbinding is boekbaar. Het kan helpen om de optie “Snelste verbindingen tonen” uit te vinken.

Goedkope tickets naar Verenigd Koninkrijk

Je kunt op verschillende manieren naar Groot-Brittannië. Zo heeft Stena Line de combi boot + trein vanaf € 49, maar je kunt ook de gehele reis per trein maken. Vanaf Londen rijdt er al een directe trein naar Nederland, en kun je tickets kopen vanaf € 40. Maar naar Londen moet je voorlopig nog overstappen, daardoor zijn tickets in de regel ook duurder. Soms zijn de tickets van Eurostar.com voordeliger dan die van NS International. Wil je in het Verenigd Koninkrijk een treinreis maken? Dan kun je besparen door tijdig te boeken via National Rail. Ook kun je kiezen om een treinpas te kopen, zodat je onbeperkt kunt treinen. Vanaf € 95 kun je met de BritRail Pass twee dagen onbeperkt treinen door geheel Verenigd Koninkrijk, inclusief Schotland. Mocht je toch kiezen voor het vliegtuig, vergeet dan de transferkosten niet. Visit Britain verkoopt tickets voor de speciale airport-shuttles

• Check prijskalender Amsterdam – Londen (NS International)
• Check tarief boot + trein (Hoek van Holland – Londen) v.v.
• Check tarieven op Eurostar.com
• BritRail Euro GB / andere BritRail treinpassen / airport transfers

Met de trein naar Italië

Bij NS International kun je slechts een beperkt aantal bestemmingen en ritten online boeken. Trainline.nl en Loco2 hebben een veel groter aanbod. Bij Loco2 komen er wel boekingskosten bij (€ 5,95). Ook bij de Franse spoorwegen verkopen ze treinkaartjes, maar als je verder dan Milaan wilt, zal de SNCF al snel relatief duur zijn. Bovendien gaan vrijwel alle reizen uitsluitend via Parijs. De dochter van de Italiaanse spoorwegen – Thello – rijdt vanuit Parijs een nachttrein naar Milaan en Venetië (va. € 29) en een dagtrein Marseille – Milaan (v.a. € 27). Je kunt je reis ook splitsen. Zorg er dan wel voor dat je voldoende overstaptijd hebt, zodat je zeker weet dat je de geplande aansluitingen ook echt kunt halen. Anders loop je het risico deels een nieuw ticket te moeten kopen.
Natuurlijk kun je ook de trein gebruiken binnen Italië. De Italiaanse spoorwegen hebben de “Trenitalia Pass“, die in verschillende uitvoeringen verkrijgbaar is. De goedkoopste variant kost 129 euro en kan gebruikt worden op 3 dagen binnen 7 dagen. Check wel op trenitalia.com of dit echt voordelig is, want je kan voor soms al minder dan € 30 heel Italië doorkruisen. De Italiaanse spoorwegen hebben ook een concurrent: Italo. Italo heeft een uitgebreid netwerk van hogesnelheidstreinen binnen Italië. Milaan – Florence is bijvoorbeeld al boekbaar vanaf minder dan € 10. Natuurlijk kun je ook InterRail gebruiken voor je reis naar en of in Italië. Afhankelijk van de treinen die je gebruikt, kunnen er dan nog wel reserveringskosten bijkomen. Voor een retourtje Milaan kun je dat (via Duitsland) beperken tot € 20, bij een retourtje Rome of Napels tot € 40 (of € 26 bij IC i.p.v. HST).

Per trein naar Denemarken, Zweden en Noorwegen

Bij NS International kun je tot Kopenhagen treinkaartjes kopen. De prijzen zijn in de regel vergelijkbaar met die van Trainline en DB, alleen rekenen die partijen minder voor een zitplaatsreservering. Bij de Zweedse spoorwegen kun je al vanaf 18 euro een treinkaartje Kopenhagen – Stockholm kopen. Of voor 26 euro een treinkaartje Kopenhagen – Oslo. Bij DB kun je trouwens tickets kopen vanaf Nederland, tot en met Zweden en zelfs Noorwegen. Naar Noorwegen zijn de tickets bij DB alleen onnodig duur. Splitsen in Kopenhagen is in de regel goedkoper, zorg wel dat je de aansluiting altijd kunt halen. Kun je geen goedkoop ticket vinden? Dan kun je InterRail overwegen. De Noorse spoorwegen verkopen nauwelijks internationale treinkaartjes.

Treintickets naar Polen

Alleen NS International, DB en partijen als Trainline en Loco2 verkopen online treinkaartjes vanuit Nederland naar Polen, niet de Poolse spoorwegen. Bij de Poolse spoorwegen kun je wel voordelig treinkaartjes kopen binnen Polen. Ze hebben ook een weekenddagkaart.

Treinkaartjes Hongarije, Roemenië, Servië, Kroatië en verder

Naar Budapest of andere Hongaarse bestemmingen kun je bij NS International, DB en Trainline kaartjes kopen. Wil je verder? Dan kun je het ticket splitsen. Zorg dan wel dat je zeker weet dat je aansluiting gaat halen. DB verkoopt nog wel kaartjes naar Kroatië, maar nog steeds kan het aantrekkelijk zijn om te splitsen. Ook kan het aantrekkelijk zijn om InterRail aan te schaffen.
De Hongaarse en Roemeense spoorwegen verkopen online ook voordelige treinkaartjes. Maar let wel op: bij die maatschappijen moet je vaak een internationaal ticket fysiek komen afhalen. Bij de ÖBB is dat richting het Oosten soms ook het geval. Je kunt natuurlijk ook een treinrondreis maken met InterRail of met de Balkan Flexi Pass. Let op: de Balkan Flexi Pass is NIET meer geldig bij de Roemeense spoorwegen (CFR).

• ÖBB verkoopt tickets voor de directe treinen. Bijvoorbeeld Wenen – Cluj Napoca / Boekarest (v.a. €39). Naar Zagreb zijn er tickets vanaf € 29.
• DB verkoopt voor de nachttrein München – Zagreb alleen zitplaatsen. ÖBB verkoopt ook tickets voor het slaaprijtuig.
• De Hongaarse spoorwegen heeft naar veel bestemmingen goedkope tickets (beperkt beschikbaarheid). Als voorbeeld: vanaf Budapest reis je naar Brasov (v.a. € 19), Boekarest (v.a. € 29), Zagreb (v.a. € 25), Wenen ( v.a. € 13) en normaal ook naar Belgrado (v.a. € 15, nu werkzaamheden).
• Vanuit Servië kun je goedkoop met de trein naar allerlei bestemmingen, maar tickets dien je ter plekke te kopen. Let ook op: de treinen zijn oud, weinig frequent en regelmatig onderbroken vanwege werkzaamheden. Zie ook: Mooiste spoorlijnen Belgrado – Bar.

Interrail

Kris, kras door Europa. Dat kan met Interrail. Vier dagen treinen binnen een periode van één maand voor slechts 246 euro. Jongeren en senioren krijgen korting. Per volwassene kun je twee gratis Interrail tickets voor kinderen (t/m 11 jaar) aanvragen. Er zijn ook Interrail passen te koop die specifiek in één land te gebruiken zijn. Die zijn vaak relatief duur. Belangrijk is om te beseffen dat je voor een aantal treinen reserveringen moet maken, die zijn niet inbegrepen. Steeds meer reserveringen kun je zelf online maken, maar nog niet alles. Houd er ook rekening mee dat in sommige treinen een beperkt aantal stoelen zijn voor Interrailers. Om een indruk te krijgen: richting Duitsland en verder is reserveren meestal niet verplicht, maar wel mogelijk (€ 4,50). Voor de Thalys naar Parijs betaal je € 20. Voor de TGV’s vanuit Brussel betaal je € 30, voor de TGV’s vanuit Parijs naar Spanje en Italië betaal je € 35. (Reserveringskosten in de 1e klas kunnen hoger zijn).